首（shǒu）先考慮膜結構的朝向和位置，以便最（zuì）大限度地降低（dī）噪聲滲入。除建築物（wù）的（de）位置外還應考慮隔聲設施（shī）的（de）設計，以降低地麵傳輸（shū）的常見噪聲，並將（jiāng）噪（zào）聲源和結構隔開（kāi）。一般情況下.將聲源與建築物之間的距（jù）離每增加一（yī）倍，噪聲降低6dB，而利用灌術叢屏障噪聲隻能降低0.4dB，以至可以忽略不計。
 

    膜結構車棚增加膜的層（céng）數、控製夾層厚度以及必（bì）要時在膜層上附重都是提高降噪（zào）效果（guǒ）的可用方法。需要仔細考慮膜結構的連接技術，確（què）保其密閉性（xìng），降低通（tōng）過空氣傳播（bō）的噪聲從縫隙中滲人的可能性。要同時保證在果取這些措施時不應使建（jiàn）築物的熱工性能受到（dào）影響。 與大多數建築聲學的處理一樣，將配套設施和其他噪聲（shēng）源發出的（de）噪聲從（cóng）結構中分離是十分重要的。