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| 鋼索→張（zhāng）拉整體體係（xì） |
| 作者：admin 來源： 日期：2015/11/16 21:45:58 人氣： |
從（cóng）力學概念上來說，軸心拉壓的效率要遠勝受彎，但（dàn）之（zhī）前的磚石材料（liào）幾乎沒有受拉性能。隨著鋼索這種具有極強受拉能力的材料出現，全部（bù）構件都保持軸心受力狀態的結構體係成為現實。這也就是最早由巴克明斯（sī）特·富勒提出的所謂張拉整體體係（著名的富勒烯（xī）就是為了紀念他）。
 左圖中美國藝術家 Kenneth Snelson的作品 Needle Tower 就是一件張拉整體體係的藝術品。右圖中（zhōng）約格·施萊希設計（jì）的羅斯托克展覽會的標誌塔也是如此。
在（zài）實際工程領域，約（yuē）格·施萊希（xī）的施梅豪森核電站索網冷卻塔和基樂斯山索網觀光塔都是張拉體係的例子。左圖中是施梅豪森核電站索（suǒ）網冷卻塔，建成於1974年，1991年因（yīn）為電站停止運營（yíng）而被炸毀（huǐ）。施萊希非（fēi）常惋惜和遺憾，十（shí）年後，在施萊希的大力推（tuī）動下，右圖的這座索（suǒ）網觀光塔在斯圖加（jiā）特（tè）落成（chéng）。一方麵是為德國和諧社會添磚加（jiā）瓦，另一方麵也可以看作是施萊希對自（zì）己之前被強（qiáng）拆掉的傑作的緬懷和紀念（niàn）。
即使（shǐ）在常規結構體係的局部也可以應用張拉體係，最常見的就（jiù）是張弦梁體係，比如浦（pǔ）東機場的大跨度候機樓，采（cǎi）用的就是張弦梁。隨著（zhe）高鐵建設熱潮的興起，部分新建的高鐵（tiě）車站也采用了張弦梁。
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