空（kōng）氣支承式膜（mó）結構的計算分析與其它類型的膜結構的計算分析在理論上沒有區（qū）別，同樣（yàng）采用含（hán）有膜單元（yuán）的非線性有限元方法。設計過程依然是初始形態設計、荷載效應分析、裁剪設計。重（chóng）要（yào）的區別在於（yú）空氣支承式膜結構始終存（cún）在一個內部空氣（qì）壓力。

這裏先定義幾個（gè）名詞：

最小工作（zuò）內壓，是指在正常（cháng）氣（qì）候條件、正常使（shǐ）用條件，結構能維持穩定的最小氣壓，一（yī）般不低於200Pa。

最大工作內壓，是指在最不利的荷載作用（yòng）下，滿足膜材設計強度、結構不會出現過大的變形的氣壓（yā）值。

正常工作內壓（yā），是指在正常氣候條件、正常使用條件、常遇荷載作（zuò）用下，結（jié）構能維持穩定的氣壓值，並應保持室內（nèi）環境的舒適度。一般取250Pa（250Pa=0.25kN/m2=0.00247大氣壓），大氣壓變化不到3‰，因此人進入到充氣狀態下的膜結（jié）構建築內，基本感覺不到壓力的變化。

本項目取膜的初（chū）始預張力（lì）為4kN/m、正常工作內壓為250Pa進行初始形態設計，並以此作為裁剪設計的基礎。初始形態設計結果如圖8所（suǒ）示。

 三、荷載效應分（fèn）析

北京地區（qū），基本雪壓為0.4kN/m2，基本風壓為（wéi）0.45kN/m2，風振係數（shù）取（qǔ）1.2，體型係數采用封閉式落地（dì）拱形屋麵，考慮了沿建築縱（zòng）向及橫向兩種（zhǒng）風向。

由於雪荷載（zǎi）作用方向向下，抵消了一部分充氣壓力，膜麵張力減小，從而降低了膜結構的剛度。因此，一般情（qíng）況下（xià）空氣支承式膜結構在暴雪來臨之（zhī）前，需要提高充氣壓力（lì）至最大工作內壓，本項目取650pa。而風荷載在結構大部（bù）分（fèn）區（qū）域產（chǎn）生負壓，作用方向向上，荷載效應與充氣壓力效應（yīng）一（yī）致，膜麵張力疊加。因此，一般情（qíng）況下空氣支承（chéng）式膜結構在強風來臨之前雖然也（yě）需要提高充氣壓力，增加膜結構剛（gāng）度，避免結構過大變形，但是不需要提高（gāo）至最大工作內壓，本項目取500pa。

荷載組合如下：

(1) 1.20 恒載+1.0初始預張力+1.0最（zuì）小工作內壓200pa

(2) 1.20 恒載+1.0初始預張力+1.0最（zuì）大工作內壓650pa

(3) 1.00 恒（héng）載+1.0初始預張力+1.0強風工作內壓500pa

(4) 1.20 恒載+1.0初始（shǐ）預張力（lì）+1.0最大工作內壓650pa + 1.40活載工況（雪荷載（zǎi））

(5) 1.00 恒載+1.0初始（shǐ）預張力+1.0強風工作內壓500pa + 1.40風載工況（縱向風（fēng））

(6) 1.00 恒載+1.0初（chū）始（shǐ）預張力+1.0強風工作內壓500pa + 1.40風載工況（橫向風）